amplificador de 200 W de 1,6 GHz

Principais utilizações : Amplificar sinais de navegação por satélite: GPS L1, L2, L4, L5; BDS; GALILEO L1 L5; GLONASS L1, L5.

Especificações essenciais :

Pout > 200W em qualquer frequência

Pout> 200W de -25℃ a 80℃

Descrição - Não.

• Pout>200W de -25℃ a 80℃
• Potência > 200 W a qualquer frequência na faixa de frequências de trabalho
• O dispositivo LDMOS garante uma elevada eficiência e ultra banda larga.
• Saída de onda contínua adequada para modulação CW, FM ou AM
• Função de controlo ALC da potência de saída ou da corrente de trabalho
• VSWR demasiado elevado para evitar ou reduzir os danos de qualquer desajuste
• Proteção contra a saída de saída curta ou aberta
• Compensação de saída e ganho de temperatura
• Proteção contra temperaturas excessivas, desligamento superior a 75°C, reinicialização automática inferior a 50°C

Vantagem Competitiva:

• A potência de saída é estável 5 3dBm±0.5dB sobre cheio temperatura autonomia (-25℃ a 80℃) na mesma frequência
• A potência de saída é estável 5 3dBm±0.5dB em toda a banda de frequência de trabalho no mesmo temperatura
• Dispositivo LDMOS garante emissão esporádica baixa e emissão harmônica baixa,
• Onda contínua de saída é adequado para modulação CW, FM ou AM
• a atenuação de 31 dB é fácil de controlar ganho e Pout
• O ALC (Auto Level Control) garante um elevado P1dB e um elevado IP3.
• Selecionar ROGERS Rogers placa de circuito impresso de alta frequência (PCB) para garantir a estabilidade dos módulos de amplificador
• Todos os parafusos são feitos de aço inoxidável ,o amplificador os módulos são resistente à corrosão
• Todos os dispositivos são novos (incluído ing amplificador RF final) ,que assegurar alto qualidade dos módulos
• Eu solador está embutido nos módulos de amplificador na porta de saída, boa VSWR e proteger PA de danos.
• C porto SMA acoplado da potência de saída são um preciso -40dB ± 1dB ,fácil para monitoramento
• W com detector de potência RF logarítmico , d detector saída de potência direta e refletida é l inear-em-decibéis .   
• Função de controle ALC com potência de saída ou corrente de funcionamento
• Proteção contra VSWR elevado e desligamento

* VSWR demasiado elevado para evitar ou reduzir os danos de qualquer desajuste

• Proteção contra altas temperaturas e reinicialização quando a temperatura baixar.

* Proteção contra temperaturas excessivas, desligamento superior a 75°C, reinicialização automática inferior a 50°C

• Com t compensação de temperatura e frequência compensação , potência de saída e g ganho do RF PA é mais estável.
• Portão de entrada/saída de monitorização e controlo do RS485 em série é opcional

Observações

• A PA deve estar a funcionar num radiador adequado, caso contrário, desligar-se-á por uma temperatura elevada.
• A porta de saída não pode abrir ou abre curto, caso contrário pode queimar e danificar o PA.
• Porta Pout deve ser conectada a uma carga adequada, atenuador ou antena (50 ohms, mais de 200W potência de manuseio, menor que VSWR 2.0).
• A gama de alimentação e a polaridade da alimentação devem ser corretas, caso contrário, danificarão o PA.
• A potência de entrada é provavelmente inferior à potência nominal quando a potência de entrada é inferior a 5 dBm; a potência de saída é provavelmente danificada se o pin for superior a 12 dBm

Descrição

O sinal do GPS é muito fraco e abaixo do ruído natural de fundo perto do solo. Utilizando antenas passivas comumente utilizadas ganho de 3-6 dB em áreas abertas, o nível total de recepção pode chegar a cerca de -120 dBm. O sinal GPS civil é um sinal de espectro alargado com uma frequência de 1575 MHz e uma largura de banda de 2,046 MHz. O ganho de espectro de difusão é de 43 dB e Cb/N0 é considerado como sendo de 6 dB. Embora qualquer forma de interferência possa ser eficaz desde que seja alta potência , a eficácia da interferência em algumas bandas de frequência é fraca devido ao grande ganho de espectro de difusão. Entre os métodos fáceis de implementar, a interferência sonora de banda completa tem uma vantagem, com uma taxa de erro de bits superior a 10% quando se cumprem as seguintes condições:

(1) A largura de banda do sinal de interferência é igual ou superior a 2,046 MHz, cobrindo toda a faixa de frequência do sinal GPS. (2) Após a recepção do sinal de interferência pela antena GPS, o seu nível de potência total deve ser superior a -83 dBm.

A direção da lobe principal da antena GPS no drone está voltada para o céu, o que pode fornecer alguma isolamento do interferência do solo. O tamanho do isolamento depende da qualidade da antena, do método de instalação e da estrutura e materiais do próprio drone. Se a antena for instalada na posição central do drone e houver uma placa de malha de fibra de carbono contínua no drone para bloquear a direção do solo, geralmente é possível fornecer 30-40 dB de isolamento. Se a direcionalidade da antena for pobre e a instalação não for vertical o suficiente, o isolamento será reduzido. Supondo que o ganho da antena GPS do drone em relação ao defensor do solo (fonte de interferência) seja -40dB, e que o ganho para o céu atenda aos requisitos para recepção normal da antena GPS, ou seja, o nível total de recepção pode alcançar -120dBm. O drone está a 100 metros do solo, e o ganho da antena do transmissor de interferência é 0. De acordo com a fórmula de perda no espaço livre, a potência de transmissão necessária é: Pt= Pr+32.45+ 20logd+ 20logf-G= -83+32.45- 20+ 64+ 40= 33.45dBm .

O cálculo acima significa que, se a largura de banda de interferência for moderada, apenas 2W de potência de transmissão são necessários para matar o GPS de veículos aéreos não tripulados dentro de uma faixa de 100 metros. Se a antena interferente tiver um ganho de 6 dB, então apenas 0,5 W de energia são necessários. Verificou-se através de testes reais que os veículos aéreos não tripulados de modulação de amplitude de ruído de potência de 0,01W (1) da marca usam amplamente plástico leve, resultando no isolamento do solo da antena GPS sendo muito menor que 40 dB.

O nível total recebido não pode atingir -120 dBm (que é próximo do valor óptimo teórico e é geralmente considerado como -130 dBm na engenharia).

Especificações:

Eu /O Porto