amplificateur de 200 W à 1,2 GHz

Principales utilisations : Amplifier les signaux de navigation par satellite: GPS L1, L2, L4, L5; BDS; GALILEO L1 L5; GLONASS L1, L5.

Principales spécifications :

Puissance de sortie >200W à toute fréquence

Puut> 200 W de -25°C à 80°C

Description je suis désolé.

• Les dispositifs LDMOS assurent une efficacité élevée et un ultra-large bande.
• Sortie d'onde continue adaptée à la modulation CW, FM ou AM
• Fonction de commande ALC de la puissance de sortie ou du courant de travail
• VSWR trop élevé pour éviter ou réduire les dommages dus à toute incompatibilité
• Protection contre les courts ou ouverts de port de sortie
• Compensation de la prise et du gain de température
• Protection contre les températures trop élevées, arrêt supérieur à 75°C, redémarrage automatique inférieur à 50°C

Avantage concurrentiel :

• Les dispositifs LDMOS assurent une faible émission de spurious et une faible émission d'harmoniques.
• La sortie d'onde continue est adaptée à la modulation CW, FM ou AM
• l'atténuation de 31 dB est facile à contrôler
• L'ALC (Auto Level Control) assure une P1dB élevée et un IP3 élevé.
• Sélectionnez la carte de circuit imprimé à haute fréquence ROGERS Rogers (PCB) pour assurer la stabilité des modules d'amplificateur
• Toutes les vis sont en acier inoxydable, les modules d'amplificateurs sont résistants à la corrosion
• Tous les appareils sont neufs (y compris l'amplificateur de puissance RF final),qui assurent une qualité élevée des modules
• L'isolateur est intégré dans les modules d'amplificateur au port de sortie, un bon VSWR et protège le PA des dommages.
• Les ports SMA d'accouplement de la puissance de sortie sont précis -40 dB ± 1 dB,facile à surveiller
• Avec un détecteur de puissance RF logarithmique, la puissance de détection de la puissance avant et de la puissance arrière est linéaire en décibels.
• Fonction de commande ALC avec puissance de sortie ou courant de travail
• Protection contre le VSWR élevé et arrêt

* VSWR trop élevé pour éviter ou réduire les dommages causés par tout déséquilibre

• Protection contre les températures élevées et redémarrage lorsque la température baisse.

* Protection contre les températures trop élevées, arrêt supérieur à 75°C, redémarrage automatique inférieur à 50°C

• Avec la compensation de température et la compensation de fréquence, la puissance de sortie et le gain de PA RF sont plus stables.
• Le port d'entrée/sortie de surveillance et de contrôle du RS485 en série est facultatif.

Remarques

• Le PA doit fonctionner sur un radiateur approprié, sinon il s'éteindra par une température trop élevée.
• Le port de sortie ne peut pas s'ouvrir ou se faire court, sinon il peut brûler et endommager l'AP.
• Le port de sortie doit être connecté à une charge, un atténuateur ou une antenne (50 ohms, plus de 200W de puissance de traitement, inférieur à un VSWR de 2.0).
• La portée et la polarité de l'alimentation doivent être correctes, sinon le PA sera endommagé.
• Puut probablement inférieur à la puissance nominale lorsque la puissance d'entrée est inférieure à 5 dBm; PA est probablement endommagé si le pin est supérieur à 12 dBm

Description

Le signal GPS est très faible et en dessous du bruit de fond naturel près du sol. En utilisant des antennes passives couramment utilisées avec un gain de 3-6dB dans des zones ouvertes, le niveau de réception total peut atteindre environ -120dBm. Le signal GPS civil est un signal à spectre étalé avec une fréquence de 1575MHz et une bande passante de 2.046MHz. Le gain de spectre étalé est de 43dB, et Cb/N0 est considéré comme étant de 6dB. Bien que toute forme d'interférence puisse être efficace tant qu'elle est de haute puissance, l'efficacité de l'interférence dans certaines bandes de fréquence est faible en raison du gain élevé du spectre étalé. Parmi les méthodes faciles à mettre en œuvre, l'interférence par bruit sur toute la bande a un avantage, avec un taux d'erreur binaire supérieur à 10% lorsque les conditions suivantes sont remplies :

(1) La bande passante du signal parasite est égale ou supérieure à 2,046 MHz, couvrant toute la bande de fréquences du signal GPS. (2) Après réception du signal parasite par l'antenne GPS, son niveau de puissance total doit être supérieur à -83 dBm.

La direction du lobe principal de l'antenne GPS sur le drone est orientée vers le ciel, ce qui peut fournir une certaine isolation contre les interférences au sol. La taille de l'isolation dépend de la qualité de l'antenne, de la méthode d'installation et de la structure et des matériaux du drone lui-même. Si l'antenne est installée en position centrale sur le drone et qu'il y a une plaque en maille de fibre de carbone entière sur le drone pour bloquer la direction du sol, elle peut généralement fournir 30-40 dB d'isolation. Si la directivité de l'antenne est mauvaise et que l'installation n'est pas suffisamment verticale, l'isolation sera réduite. En supposant que le gain de l'antenne GPS du drone par rapport au défenseur au sol (source d'interférence) est de -40dB, et que le gain vers le ciel répond aux exigences pour une réception normale de l'antenne GPS, c'est-à-dire que le niveau de réception total peut atteindre -120dBm. Le drone est à 100 mètres du sol, et le gain de l'antenne du transmetteur d'interférence est de 0. Selon la formule de perte en espace libre, la puissance de transmission requise est : Pt= Pr+32.45+ 20logd+ 20logf-G= -83+32.45- 20+ 64+ 40= 33.45dBm.

Le calcul ci-dessus signifie que si la bande passante d'interférence est modérée, il n'est nécessaire que 2 W de puissance de transmission pour éliminer le GPS des véhicules aériens sans pilote à une portée de 100 mètres. Si l'antenne interférente a un gain de 6 dB, alors seulement 0,5 W de puissance est nécessaire. Il a été constaté par des tests réels que les véhicules aériens sans pilote de la marque 0.01W de modulation d'amplitude de bruit de puissance (1) utilisent largement du plastique léger, ce qui entraîne une isolation au sol de l'antenne GPS bien inférieure à 40 dB.

Le niveau total reçu ne peut pas atteindre -120 dBm (qui est proche de la valeur optimale théorique et est généralement considéré comme -130 dBm en ingénierie).

Spécifications :

Je /O Port